螺旋輸送機(jī)的主要磨損部位為螺旋葉片、吊軸承和螺旋端頭等。分析認(rèn)為決定其磨損程度及磨損形式的除了有環(huán)境、溫度、物料材質(zhì)等自然因素外，更多的是無軸螺旋輸送機(jī)部件結(jié)構(gòu)因素及人為因素。
　　1 葉片磨損

　　螺旋輸送機(jī)是靠轉(zhuǎn)動(dòng)的螺旋葉片推動(dòng)物料前進(jìn)而達(dá)到運(yùn)輸?shù)哪康摹Ｂ菪斔蜋C(jī)葉片磨損程度與物料粒徑、形狀及材質(zhì)密切相關(guān)，螺旋輸送機(jī)運(yùn)輸物料多為細(xì)顆粒狀，常具有腐蝕性，對(duì)螺旋葉片造成很大的沖擊摩擦及化學(xué)腐蝕。

　　采用三坐標(biāo)觀測(cè)儀對(duì)旋轉(zhuǎn)的葉輪進(jìn)行周期性測(cè)量，了解其磨損部位及磨損程度。本文所測(cè)螺旋輸送機(jī)的葉片直徑為250mm，厚度為3.24mm，螺距為250mm。

　　螺旋輸送機(jī)葉片磨損的存在有別于普通接觸磨損，即螺旋輸送機(jī)的葉片磨損主要分布在葉片邊緣，離葉輪內(nèi)緣越遠(yuǎn)，其磨損程度越嚴(yán)重。在螺旋輸送機(jī)輸送物料時(shí)，葉片擠壓物料，葉片受力相當(dāng)于等截面輸送機(jī)變載荷作用于懸臂梁上，離傳動(dòng)軸越遠(yuǎn)，受力越大，變形量也越大，產(chǎn)生空洞形成裂紋的數(shù)量也越多，從而使得葉片磨損量越大，因此，外邊緣磨損遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于內(nèi)邊緣磨損。由圖1還可看出，出料口葉輪磨損大于進(jìn)料口葉輪磨損，說明物料在螺旋輸送機(jī)出口處對(duì)葉輪沖擊滑移摩擦力 大，靠近出口處葉輪所受軸向力變大，故出料口處葉輪磨損程度較進(jìn)料口嚴(yán)重。

　　2 吊軸承磨損

　　吊軸承在螺旋輸送機(jī)中起著支承和連接兩相鄰螺旋體的作用，按軸承類型可分為滾動(dòng)吊軸承和滑動(dòng)吊軸承兩種。螺旋輸送機(jī)吊軸承示意圖如圖2所示。由于吊軸承所處工作環(huán)境惡劣，是發(fā)生故障率較高的部件之一。長期以來，設(shè)計(jì)人員對(duì)其進(jìn)行了不少改進(jìn)，以期延長其使用壽命。

　　由于所輸送物料溫度、粒度、硬度等多方面因素的持續(xù)作用，導(dǎo)致吊軸承座密封蓋處油封失效或因吊軸承本身密封性能不好，細(xì)粒物料及各種粉塵進(jìn)入軸承套，使聯(lián)接軸與軸承套結(jié)合處磨損。經(jīng)長時(shí)間運(yùn)行，螺旋輸送機(jī)同軸度累計(jì)誤差增大，吊軸承磨損 加嚴(yán)重。吊軸承的磨損引起各聯(lián)軸節(jié)產(chǎn)生徑向位移，其結(jié)果直接導(dǎo)致螺旋軸交變應(yīng)力加大，呈波浪狀擺動(dòng)，使螺旋構(gòu)件產(chǎn)生疲勞破壞。

　　3 螺旋磨損

　　螺旋輸送機(jī)的螺旋節(jié)因用吊軸承聯(lián)接，在懸掛處螺旋被中斷，造成大量物料在此堆積，對(duì)螺旋產(chǎn)生摩擦作用，使螺旋磨蝕嚴(yán)重，其增加了螺旋輸送機(jī)運(yùn)行阻力， 終影響運(yùn)輸作業(yè)。對(duì)磨損的螺旋進(jìn)行周期性測(cè)量發(fā)現(xiàn)，螺旋不同位置徑向的磨損速度并不相同，螺旋兩端徑向尺寸變化 大，其減少量明顯大于螺旋其他部位。

　　螺旋輸送機(jī)兩端一般采用滾動(dòng)軸承支承，將軸承座固定在端板上或殼體中。由于螺旋與機(jī)槽之間存在10mm——15mm的 ，螺旋力作用不到，粗粒級(jí)、材質(zhì)堅(jiān)硬的物料在此大量堆積，使得螺旋在輸送物料的同時(shí)承受很大的徑向摩擦力，經(jīng)過長時(shí)間的摩擦，導(dǎo)致螺旋直徑嚴(yán)重磨損。而且由于軸承密封性及潤滑性難以保障，螺旋輸送機(jī)輸送的粗粒級(jí)物料及粉塵對(duì)密封裝置進(jìn)行持續(xù)摩擦侵蝕，造成密封失效， 終也能造成螺旋軸頭的磨損。